Quand avez-vous vérifié la pression de vos pneus pour la dernière fois ? Si vous ne connaissez pas la réponse, dites-vous que vous n’êtes pas le seul !
Le pneu et la jante supportent le poids du véhicule en formant un réservoir d’air. Pour un résultat optimal, les pneus de votre véhicule doivent être gonflés selon les indications du manufacturier du véhicule. N’attendez pas au moment de changer un pneu ou lors d’un dégonflage visible à l’œil nu pour prendre en considération la pression de vos pneus. Soyez proactif en vérifiant régulièrement la pression des pneus.
Pneu sous gonflé ou pneu trop gonflé ?
En fonction de la pression maintenue dans le pneu, le point de contact de la surface du pneu avec le sol variera, puisque la forme du pneu change en fonction de l’air contenu.
Rouler avec un pneu sous gonflé
Un pneu n’est pas assez gonflé lorsque sa pression d’air est inférieure à la pression d’air recommandé par le manufacturier du véhicule. En roulant avec un ou des pneus sous-gonflés, vous :
- Augmentez de la résistance au roulement, donc le frottement de la surface du pneu avec la surface de roulement.
- Usez prématurément le pneu et réduisez sa durée de vie
- Augmentez la consommation de carburant (À titre d’exemple : un seul pneu sous-gonflé de 8 PSI augmentera la consommation de carburant de 4 %)
- Dans le pire des scénarios, vous risquez l’éclatement du pneu et de provoquer un accident de voiture
Conclusion :
Pour votre propre sécurité et celle de vos passagers, évitez de conduire un véhicule lorsque les pneus sont nettement sous-gonflés !
Un pneu sous-gonflé risque d’éclater durant la conduite et provoquer un accident de la route.
Rouler avec un pneu trop gonflé
Lorsqu’un pneu est trop gonflé, seul le centre de la bande de roulement entre en contact avec la chaussée. En roulant avec un ou des pneus trop gonflés, vous :
- Usez davantage les pneus et les composantes de suspension
- Diminuez la surface en contact avec la route, donc une moins grande adhésion, ce qui se traduit par une conduite cahotante et des problèmes de tenue de route (ex. des problèmes liés à la direction ou au freinage)
Conclusion :
Pour votre propre sécurité et celle de vos passagers, évitez de conduire un véhicule lorsque les pneus sont nettement trop gonflés !
Un peu trop gonflé n’adhère pas bien à la surface du sol ce qui peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et une conduite dangereuse.
Conseils pratiques pour mesurer la pression des pneus
Système TPMS
La majorité des véhicule s possèdent maintenant un système de surveillance (ou contrôle automatique) de la pression des pneus , communément appelé par son acronyme anglais TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Il s’agit d’un capteur électronique installé sur la valve du pneu d’origine et relié à l’ordinateur du véhicule. Le capteur mesure la pression et la calibration du pneu . Un signal avertisseur indique sur le tableau de bord du véhicule s’il y a une défaillance dans le pneu. Le propriétaire du véhicule n’a donc pas à vérifier la pression des pneus puisque le système le fait pour lui.
Si le véhicule est muni d’un système TPMS, u ne lumière s’allume sur le tableau de bord du véhicule lorsque la pression des pneus n’est pas adéquate.
Toutefois, lors du remplacement des pneus, par exemple pour des pneus d’hiver, si les nouveaux pneus ne sont pas munis d’un capteur TPMS, il devient alors important de vérifier soi-même la pression des pneus, car l’ordinateur du véhicule ne sera pas en mesure de le faire.
Si votre véhicule est muni d’un système de contrôle automatique des pneus, assurez-vous que vos pneus soient toujours équipés d’un capteur. Les capteurs indépendant s à mettre sur les pneus de remplacement ex. pneu d’hiver sont très faciles à trouver. Parlez-en à votre garagiste.
Connaître la pression recommandée par le manufacturier
Pour savoir quelle est la pression optimale des pneus de votre voiture, consultez la fiche d’information du pneu qui se trouve habituellement sur le bord de la portière du conducteur, le montant de porte, la boîte à gants, la trappe de carburant ou dans le manuel du propriétaire. N’oubliez pas que cela s’applique également au pneu de secours du véhicule !
La fiche technique d’information du pneu se trouve habituellement sur le bord de la portière du véhicule.
Vérifier la pression chaque mois et avant chaque long trajet
Il est recommandé de vérifier la pression des pneus une fois par mois et avant un trajet de longue distance. Ceci assurera votre sécurité et la sécurité de vos passagers et vous évitera tout incident malheureux, tout comme l’usure prématurée des pneus et l’augmentation de la consommation d’essence. Divers outils vous permettent de vérifier la pression des pneus. Les indicateurs de pression à cadran ou numérique facilitent le maintien de la bonne pression et offrent une lecture beaucoup plus précise que celle affichée sur les lecteurs de pression disponible dans les stations d’essence. C’est donc un appareil qu’il est fort utile à avoir dans sa voiture en tout temps.
Important : Vérifier la pression lorsque le pneu est froid
Vérifiez la pression lorsque les pneus sont froids. Ceci signifie que votre véhicule est immobile depuis au moins trois heures ou que vous venez de faire moins de 2 km.
BONUS : vérifier l’usure des pneus
En plus de vérifier régulièrement la pression des pneus, profitez-en pour vérifier l’usure de vos pneus, c’est-à-dire leur état, leur âge, forme et l’épaisseur de la bande de roulement. Tout dépendamment de l’utilisation, un pneu commence habituellement à perdre ses propriétés et à se dégrader après 5 ans.
La date de fabrication est indiquée sur le flanc du pneu par le code DOT (4 chiffres). Les deux premiers chiffres du code réfèrent à la semaine de fabrication du pneu, alors que les deux derniers réfèrent à l’année.
Rouler avec un pneu trop usé est tout autant, voire même plus dangereux que de rouler avec une mauvaise pression des pneus. S’ils sont trop usés, les pneus ne seront pas en mesure d’évacuer l’eau, la boue ou les graviers, tout en ayant une bonne adhérence à la chaussée. Vous risquez alors de perdre en traction, d’allonger vos distances de freinage ou de faire de l’aquaplanage, tout comme vous risquez d’avoir une amende.
Un pneu qui a atteint sa durée de vie se dégrade peu à peu. Il risque de se déformer, de sécher et de craquer, rendant son utilisation de plus en plus dangereuse et augmentant les probabilités d’éclatement.
Mesurer l’épaisseur de la bande de roulement du pneu
Au Québec, la loi vous interdit de rouler avec des pneus dont la bande de roulement est inférieure à 1,6 mm (2/32e po), mais les experts s’entendent pour dire qu’il est préférable de ne pas descendre sous 4,8 mm (6/32e po), car sous ce seuil, les pneus perdent de la traction dans certaines situations. Une loi similaire s’applique pour chaque province canadienne.
Idéalement, utilisez un indicateur de profondeur de rainure des pneus pour avoir une idée précise de l’état du pneu. Mesurez l’usure à l’aide du témoin d’usure du pneu. Une erreur trop fréquente est de mesurer l’usure à partir de n’importe quel endroit sur le pneu. Pour une usure uniforme des pneus, pensez à permuter vos pneus tous les six mois ou selon le kilométrage parcouru (ex. après avoir roulé 10 000 km). Référez-vous au manuel du propriétaire du véhicule.
Chaque pneu est doté d’un pavé de gomme de 1,6 mm d’épaisseur incrusté au fond des rainures principales , communément appelé par l’acronyme anglais TWI (Tread Wear Indicator). Lorsque l’épaisseur du pneu arrive au même niveau de cet indicateur, la limite d’usure légale du pneu est atteinte et le pneu doit vite être remplacé.
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