Série 52 -Manuel d'instructions

Les filtres à air éliminent les impuretés du flux d’air de deux manières : dynamiquement par la force centrifuge, par laquelle le déflecteur rejette les particules les plus lourdes et l’eau entraînée; et statiquement par l’élément filtrant lui-même, qui filtre les particules les plus petites. Les filtres fournissent une filtration suffisante pour la plupart des applications pneumatiques. Cependant, dans les situations où de l’eau et/ou des aérosols d’huile doivent également être filtrés, un filtre coalescent doit également être installé.

Installation

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air.
2. Vérifier que les tubes en amont sont exempts de saletés et de liquides excessifs.
3. Installer le filtre le plus près possible de l’appareil qu’il doit desservir.
4. Installer le filtre de manière à ce que l’air circule dans le même sens que la flèche figurant sur l’appareil.
5. Le filtre doit être installé verticalement avec le mécanisme de purge en bas.
6. Installer le filtre avant tout régulateur, lubrificateur ou valve dans le réseau d'air.

Fonctionnement

1. Pour les modèles avec purgeur manuel : Purger périodiquement les liquides accumulés dans les purgeurs manuels en tournant le bouton de purge dans le sens des aiguilles d'une montre. Revenir ensuite à la position initiale en tournant le bouton de purge dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. 
2. Pour les modèles avec purgeur automatique : le filtre peut être purgé manuellement en tournant le bouton de purge dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la cuvette se vide. Revenir à la position initiale en tournant le bouton de purge dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le fonctionnement d'une purge automatique. 
3. Pour installer un tuyau flexible 3/16 de diamètre intérieur, pousser le bouton de purge vers le haut pour exposer le clip de purge. Retirer le clip de purge et le bouton de purge. Pousser le tuyau sur la tige. Utiliser un collier de serrage ou un collier de serrage à glissière pour maintenir le tuyau sur la tige de purge. 
4. Remplacer l'élément lorsqu'il est sale. Si la pression différentielle atteint 8 PSIG, l'élément DOIT être remplacé. 

Entretien

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air.
2. Retirer le bol en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
3. Retirer le déflecteur supérieur en le tirant légèrement. 
4. L’élément filtrant peut maintenant être retiré. Nettoyer les éléments filtrants en les trempant plusieurs heures dans un solvant approprié, puis les souffler avec de l’air comprimé, dans le sens inverse du flux d’air normal. Pour une meilleure efficacité, il est conseillé de remplacer les filtres au lieu de les nettoyer. 
5. Pour l’entretien d’un purgeur automatique ou manuel, retirer le déflecteur inférieur du bol. Tourner le bouton de purge dans le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il s'arrête, ensuite pousser le bouton de purge par en haut pour exposer le clip de purge. Retirer le clip de purge et retirer le bouton de purge. 
6. Retirer l'écrou de purge en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Le purgeur peut maintenant être retiré de la cuvette et démonté. 
7. Le purgeur automatique ou manuel et le bol peuvent maintenant être nettoyés. 
8. Lors du remontage, s'assurer que tous les joints toriques sont correctement placés. Lubrifier les joints toriques avec de la graisse au lithium. Le déflecteur inférieur doit être réinstallé dans l’orientation initiale. Serrer l'écrou de purge de 5 à 15 po-lb. Serrer l’anneau de bol en métal à la main. 
9. Si le filtre ne peut pas être réparé en le nettoyant avec de l'eau et du savon, les pièces doivent être remplacées. 

Purgeurs et fonctionnement

1. Les purgeurs manuels sont les purgeurs les plus simples. Toutefois ils nécessitent une attention fréquente pour débarrasser le bol de l’eau et des particules de saleté qui s’y sont accumulées. Si un filtre ou un filtre avec régulateur intégré est situé dans un endroit difficile d’accès, il se peut qu’il ne soit pas purgé aussi souvent qu’il devrait l’être.
2. Les purgeurs automatiques sont utilisés pour les applications à débit continu où la chute de pression ne peut se produire qu’au début du cycle de travail. En présence de liquide, le flotteur se lève et le bol se vide. 
3. Pression de fonctionnement : 30 PSI (minimum) et 200 PSI (maximum)

Les filtres à air éliminent les impuretés du flux d’air de deux manières : dynamiquement par la force centrifuge, par laquelle le déflecteur rejette les particules les plus lourdes et l’eau entraînée; et statiquement par l’élément filtrant lui-même, qui filtre les particules les plus petites. Les filtres fournissent une filtration suffisante pour la plupart des applications pneumatiques. Cependant, dans les situations où de l’eau et/ou des aérosols d’huile doivent également être filtrés, un filtre coalescent doit également être installé.

Installation

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air.
2. Vérifier que les tubes en amont sont exempts de saletés et de liquides excessifs.
3. Installer le filtre le plus près possible de l’appareil qu’il doit desservir.
4. Installer le filtre de manière à ce que l’air circule dans le même sens que la flèche figurant sur l’appareil.
5. Le filtre doit être installé verticalement avec le mécanisme de purge en bas.
6. Installer le filtre avant tout régulateur, lubrificateur ou valve dans le réseau d'air.

Fonctionnement

1. Pour les modèles avec purgeur manuel : Purger périodiquement les liquides accumulés dans les purgeurs manuels en tournant le bouton de purge (voir No.14 sur le schéma) dans le sens des aiguilles d'une montre. Revenir ensuite à la position initiale en tournant le bouton de purge dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
2. Pour les modèles avec purgeur automatique : le filtre peut être purgé manuellement en tournant le bouton de purge dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la cuvette se vide. Revenir à la position initiale en tournant le bouton de purge dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le fonctionnement d'une purge automatique.
3. Pour installer un tuyau flexible 3/16 de diamètre intérieur, pousser le bouton de purge vers le haut pour exposer le clip de purge. Retirer le clip de purge et le bouton de purge. Pousser le tuyau sur la tige. Utiliser un collier de serrage ou un collier de serrage à glissière pour maintenir le tuyau sur la tige de purge.
4. Remplacer l'élément lorsqu'il est sale. Si la pression différentielle atteint 8 PSIG, l'élément DOIT être remplacé.

Entretien

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air.
2. Retirer le bol en tournant l’anneau de bol dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. 
3. Retirer le déflecteur inférieur en tournant l’anneau de bol dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, puis retirer et remplacer le joint de déflecteur inférieur. 
4. L’élément filtrant peut maintenant être retiré. Nettoyer les éléments filtrants en les trempant plusieurs heures dans un solvant approprié, puis les souffler avec de l’air comprimé, dans le sens inverse du flux d’air normal. Pour une meilleure efficacité, il est conseillé de remplacer les filtres au lieu de les nettoyer. 
5. Retirer le déflecteur supérieur, puis retirer et inspecter le joint de déflecteur supérieur. Si nécessaire, remplacer le joint de déflecteur supérieur. 
6. Pour l’entretien d’un purgeur automatique, tourner le bouton de purge dans le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il s'arrête, ensuite pousser le bouton de purge par en haut pour exposer le clip de purge. Retirer le clip de purge et retirer le bouton de purge. 
7. Retirer l'écrou de purge en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Le purgeur peut maintenant être retiré de la cuvette et démonté. 
8. Le purgeur automatique et le bol peuvent maintenant être nettoyés. 
9. Lors du remontage, s'assurer que tous les joints toriques sont correctement placés. Lubrifier les joints toriques avec de la graisse au lithium. Serrer l'écrou de purge de 5 à 15 po-lb. Serrer le déflecteur inférieur de 50 à 75 po-lb. Serrer l’anneau de bol en métal à la main. 
10. Si le filtre ne peut pas être réparé en le nettoyant avec de l'eau et du savon, les pièces doivent être remplacées. 

Purgeurs et fonctionnement

1. Les purgeurs manuels sont les purgeurs les plus simples. Toutefois ils nécessitent une attention fréquente pour débarrasser le bol de l’eau et des particules de saleté qui s’y sont accumulées. Si un filtre ou un filtre avec régulateur intégré est situé dans un endroit difficile d’accès, il se peut qu’il ne soit pas purgé aussi souvent qu’il devrait l’être. 
2. Les purgeurs automatiques sont utilisés pour les applications à débit continu où la chute de pression ne peut se produire qu’au début du cycle de travail. En présence de liquide, le flotteur se lève et le bol se vide. 
3. Pression de fonctionnement : 30 PSI (minimum) et 200 PSI (maximum)

Les filtres à air éliminent les impuretés du flux d’air de deux manières : dynamiquement par la force centrifuge, par laquelle le déflecteur rejette les particules les plus lourdes et l’eau entraînée; et statiquement par l’élément filtrant lui-même, qui filtre les particules les plus petites. Les filtres fournissent une filtration suffisante pour la plupart des applications pneumatiques. Cependant, dans les situations où de l’eau et/ou des aérosols d’huile doivent également être filtrés, un filtre coalescent doit également être installé.

Installation

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air.
2. Vérifier que les tubes en amont sont exempts de saletés et de liquides excessifs.
3. Installer le filtre le plus près possible de l’appareil qu’il doit desservir.
4. Installer le filtre de manière à ce que l’air circule dans le même sens que la flèche figurant sur l’appareil.
5. Le filtre doit être installé verticalement avec le mécanisme de purge en bas.
6. Installer le filtre avant tout régulateur, lubrificateur ou valve dans le réseau d'air comprimé.

Fonctionnement

1. Pour les modèles avec purgeur manuel : Purger périodiquement les liquides accumulés dans les purgeurs manuels en tournant le bouton de purge dans le sens des aiguilles d'une montre.
2. Pour les modèles avec purgeur automatique, le filtre peut être purgé manuellement en tournant le bouton de purge dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la cuvette se vide. Revenir à la position initiale en tournant le bouton de purge dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le fonctionnement d'une purge automatique.  
3. Pour installer un tuyau flexible 3/16 de diamètre intérieur, pousser le bouton de purge vers le haut pour exposer le clip de purge. Retirer le clip et le bouton de purge. Pousser le tuyau sur la tige. Utiliser un collier de serrage ou un collier de serrage à glissière pour maintenir le tuyau sur la tige de purge. 
4. Remplacer l'élément lorsqu'il est sale. Si la pression différentielle atteint 8 PSIG, l'élément DOIT être remplacé.
   

Entretien

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air.
2. Retirer le bol en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. 
3. Maintenir l’élément filtrant et retirer le déflecteur inférieur en tournant l’écrou à oreilles dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Le déflecteur inférieur et l'élément filtrant peuvent maintenant être retirés. 
4. Nettoyer les éléments filtrants en les trempant plusieurs heures dans un solvant approprié, puis les souffler avec de l’air comprimé, dans le sens inverse du flux d’air normal. Pour une meilleure efficacité, il est conseillé de remplacer les filtres au lieu de les nettoyer. 
5. Pour remplacer l'élément filtrant, assurez-vous que l'élément filtrant est orienté avec la flèche vers la tête du filtre tel indiqué : 
6. Placer les joints et le déflecteur supérieur tel indiqué dans la vue en coupe. 
7. Placer l'élément filtrant avec les joints et le déflecteur dans la tête du filtre. Faites glisser le déflecteur inférieur avec un nouveau joint sur la tige. Serrez l'écrou à oreilles à la main. 
8. Pour l’entretien d’un purgeur automatique, retirer l'écrou de purge en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Le purgeur automatique peut maintenant être retiré de la cuvette et démonté. 
9. Le bol et le purgeur automatique peuvent maintenant être nettoyés. 
10. Lors du remontage, s'assurer que tous les joints toriques sont correctement placés. Lubrifier les joints toriques avec de la graisse au lithium. Serrer l'écrou de purge de 35 à 45 po-lb. Serrer le bol de 90 à 110 pi-lb. 
11. Si le filtre ne peut pas être réparé en le nettoyant avec de l'eau et du savon, les pièces doivent être remplacées. 

Purgeurs et fonctionnement

1. Les purgeurs manuels sont les purgeurs les plus simples. Toutefois ils nécessitent une attention fréquente pour débarrasser le bol de l’eau et des particules de saleté qui s’y sont accumulées. Si un filtre ou un filtre avec régulateur intégré est situé dans un endroit difficile d’accès, il se peut qu’il ne soit pas purgé aussi souvent qu’il devrait l’être. 
2. Les purgeurs automatiques sont utilisés pour les applications à débit continu où la chute de pression ne peut se produire qu’au début du cycle de travail. En présence de liquide, le flotteur se lève et le bol se vide. 
3. Pression de fonctionnement : 30 PSI (minimum) et 200 PSI (maximum)

Les régulateurs à pilotage avec pilotes externes sont aussi précis que les régulateurs pilote de commande utilisés. Le régulateur pilote de commande peut être installé à distance du régulateur principal pour faciliter le réglage. Les régulateurs à pilotage sont conçus avec un diaphragme pour offrir une sensibilité élevée et une réponse rapide. 

Installation

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air.
2. Vérifier que les tubes en amont sont exempts de saletés et de liquides excessifs.
3. Installer le régulateur le plus près possible de l’appareil qu’il doit desservir. 
4. Utiliser un régulateur de taille correspondant au débit maximal requis. 
5. Installer le régulateur de manière à ce que l'air circule dans la direction indiquée sur le régulateur. 
6. Le régulateur doit être installé en amont de tout lubrificateur dans le système d'air comprimé. 
7. Le régulateur à pilotage possède deux ports pilotes à l'avant et à l'arrière du côté entrée du corps. Raccorder l'entrée du régulateur de commande à l'un des ports pilotes et installer le bouchon fileté dans l'autre. 
8. Raccorder l'orifice de sortie du régulateur de commande à l'orifice situé au bas du dôme du régulateur à pilotage comme indiqué :
   
9. Le régulateur piloté possède deux ports de manomètre à l'avant et à l'arrière du côté sortie du corps. Il est nécessaire d'installer un manomètre ou des bouchons filetés dans chaque port avant de l'utiliser. 

Fonctionnement

1. Le régulateur à pilotage nécessite un régulateur de commande pilote pour fonctionner. 
2. La pression d'air est régulée par la force créée par la pression pilote (fournie par le régulateur de commande) agissant contre le diaphragme, qui ouvre et ferme la valve pour maintenir la pression réglée durant le passage de l’air à travers le régulateur. 
3. La surpression est relâchée lorsque la pression sur le dessus du diaphragme dépasse la pression pilote agissant sur le bas du diaphragme. 

Entretien

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air.
2. La valve peut être retirée en dévissant le capuchon. 
3. Nettoyer le siège de la valve avec de l'eau et du savon pour éliminer toute saleté. 
4. Le diaphragme doit être prétensionné après l'assemblage pour un fonctionnement correct. Pour cette raison, il n'est pas recommandé de retirer le dôme. 
5. Si le régulateur ne peut pas être réparé en nettoyant la valve et que le régulateur pilote de commande fonctionne correctement, le régulateur doit être remplacé. 

Les régulateurs à pilotage avec pilotes externes sont aussi précis que les régulateurs pilote de commande utilisés. Le régulateur pilote de commande peut être installé à distance du régulateur principal pour faciliter le réglage. Les régulateurs à pilotage sont conçus avec un diaphragme pour offrir une sensibilité élevée et une réponse rapide. 

Installation

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air.
2. Vérifier que les tubes en amont sont exempts de saletés et de liquides excessifs.
3. Installer le régulateur le plus près possible de l’appareil qu’il doit desservir. 
4. Utiliser un régulateur de taille correspondant au débit maximal requis. 
5. Installer le régulateur de manière à ce que l'air circule dans la direction indiquée sur le régulateur. 
6. Le régulateur doit être installé en amont de tout lubrificateur dans le système d'air comprimé. 
7. Le régulateur à pilotage possède deux ports pilotes à l'avant et à l'arrière du côté entrée du corps. Raccorder l'entrée du régulateur de commande à l'un des ports pilotes et installer le bouchon fileté dans l'autre. 
8. Raccorder l'orifice de sortie du régulateur de commande à l'orifice situé au bas du dôme du régulateur à pilotage tel indiqué :  
   
9. Le régulateur piloté possède deux ports de manomètre à l'avant et à l'arrière du côté sortie du corps. Il est nécessaire d'installer un manomètre ou des bouchons filetés dans chaque port avant de l'utiliser. 

Fonctionnement

1. Le régulateur à pilotage nécessite un régulateur de commande pilote pour fonctionner. 
2. La pression d'air est régulée par la force créée par la pression pilote (fournie par le régulateur de commande) agissant contre le diaphragme, qui ouvre et ferme la valve pour maintenir la pression réglée durant le passage de l’air à travers le régulateur. 
3. La surpression est relâchée lorsque la pression sur le dessus du diaphragme dépasse la pression pilote agissant sur le bas du diaphragme. 

Entretien

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air.
2. La valve peut être retirée en dévissant le capuchon. 
3. Nettoyer le siège de la valve avec de l'eau et du savon pour éliminer toute saleté. 
4. Le diaphragme doit être prétensionné après l'assemblage pour un fonctionnement correct. Pour cette raison, il n'est pas recommandé de retirer le dôme. 
5. Si le régulateur ne peut pas être réparé en nettoyant la valve et que le régulateur pilote de commande fonctionne correctement, le régulateur doit être remplacé. 

Les régulateurs à pilotage avec pilotes externes sont aussi précis que les régulateurs pilote de commande utilisés. Le régulateur pilote de commande peut être installé à distance du régulateur principal pour faciliter le réglage. Les régulateurs à pilotage sont conçus avec un piston pour fournir un débit d'air maximal et une réponse rapide. 

Installation

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air.
2. Vérifier que les tubes en amont sont exempts de saletés et de liquides excessifs.
3. Installer le régulateur le plus près possible de l’appareil qu’il doit desservir. 
4. Utiliser un régulateur de taille correspondant au débit maximal requis. 
5. Installer le régulateur de manière à ce que l'air circule dans la direction indiquée sur le régulateur. 
6. Le régulateur doit être installé en amont de tout lubrificateur dans le système d'air comprimé. 
7. Le régulateur à pilotage possède deux ports pilotes à l'avant et à l'arrière du côté entrée du corps. Raccorder l'entrée du régulateur de commande à l'un des ports pilotes et installer le bouchon fileté dans l'autre. 
8. Raccorder l'orifice de sortie du régulateur de commande à l'orifice situé au bas du dôme du régulateur à pilotage tel indiqué :  
   
9. Le régulateur piloté possède deux ports de manomètre à l'avant et à l'arrière du côté sortie du corps. Il est nécessaire d'installer un manomètre ou des bouchons filetés dans chaque port avant de l'utiliser. 

Fonctionnement

1. Le régulateur à pilotage nécessite un régulateur de commande pilote pour fonctionner. 
2. La pression d'air est régulée par la force créée par la pression pilote (fournie par le régulateur de commande) agissant contre le diaphragme, qui ouvre et ferme la valve pour maintenir la pression réglée durant le passage de l’air à travers le régulateur. 
3. La surpression est relâchée lorsque la pression sur le dessus du piston dépasse la pression pilote agissant sur le bas du piston. 

Entretien

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air.
2. Retirer le dôme en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. 
3. Le piston peut maintenant être retiré. 
4. Retirer le capuchon en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. 
5. Le ressort de valve et la valve peuvent maintenant être retirés. 
6. Lors du remontage, s'assurer que tous les joints sont correctement placés. Serrer le capuchon et le dôme à un couple de 80-100 pi-lb. 
7. Si le régulateur ne peut pas être réparé en nettoyant la valve et que le régulateur pilote de commande fonctionne correctement, le régulateur doit être remplacé. 

Les régulateurs à pilotage avec pilotes externes sont aussi précis que les régulateurs pilote de commande utilisés. Le régulateur pilote de commande peut être installé à distance du régulateur principal pour faciliter le réglage. Les régulateurs à pilotage sont conçus avec un piston pour fournir un débit d'air maximal et une réponse rapide. 

Installation

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air.
2. Vérifier que les tubes en amont sont exempts de saletés et de liquides excessifs. Les filtres doivent être installés immédiatement avant le régulateur pour assurer un apport d’air propre. 
3. Installer le régulateur le plus près possible de l’appareil qu’il doit desservir. 
4. Utiliser un régulateur de taille correspondant au débit maximal requis. 
5. Installer le régulateur de manière à ce que l'air circule dans la direction indiquée sur le régulateur. 
6. Le régulateur doit être installé en amont de tout lubrificateur dans le système d'air comprimé. 
7. Le régulateur possède des ports à distance bouchés à l'avant et à l'arrière du corps. Ces ports DOIVENT être bouchés, ne pas les retirer. 
8. Le régulateur à pilotage possède deux ports pilotes à l'avant et à l'arrière du côté entrée du corps. Raccorder l'entrée du régulateur de commande à l'un des ports pilotes et installer le bouchon fileté dans l'autre.  
9. Raccorder l'orifice de sortie du régulateur de commande à l'orifice situé au bas du dôme du régulateur à pilotage tel indiqué : 
   
10. Le régulateur piloté possède deux ports de manomètre à l'avant et à l'arrière du côté sortie du corps. Il est nécessaire d'installer un manomètre ou des bouchons filetés dans chaque port avant de l'utiliser. 

Fonctionnement

1. Le régulateur à pilotage nécessite un régulateur de commande pilote pour fonctionner. 
2. La pression d'air est régulée par la force créée par la pression pilote (fournie par le régulateur de commande) agissant contre le diaphragme, qui ouvre et ferme la valve pour maintenir la pression réglée durant le passage de l’air à travers le régulateur. 
3. La surpression est relâchée lorsque la pression sur le dessus du piston dépasse la pression pilote agissant sur le bas du piston. 

Entretien

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air.
2. Retirer le dôme en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. 
3. Le piston peut maintenant être retiré. 
4. Retirer le capuchon en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. 
5. Le ressort de valve et la valve peuvent maintenant être retirés. 
6. Lors du remontage, s'assurer que tous les joints sont correctement placés. Serrer le capuchon et le dôme à un couple de 80-100 pi-lb. 
7. Si le régulateur ne peut pas être réparé en nettoyant la valve et que le régulateur pilote de commande fonctionne correctement, le régulateur doit être remplacé. 

Le régulateur de pression est une valve de contrôle spécialisée qui réduit le niveau de pression d’alimentation en amont à une pression constante spécifiée en aval. Les équipements pneumatiques qui fonctionnent à des niveaux de pression supérieurs à ceux recommandés gaspillent l’énergie qui génère cette pression, créent un risque pour la sécurité et s’usent prématurément. 

Installation

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air. 
2. Vérifier que les tubes en amont sont exempts de saletés et de liquides excessifs. Les filtres doivent être installés immédiatement avant le régulateur pour assurer un apport d’air propre. 
3. Installer le régulateur le plus près possible de l’appareil qu’il doit desservir. 
4. Installer le régulateur de manière à ce que l'air circule dans la direction indiquée sur le régulateur. 
5. Le régulateur doit être installé en amont de tout lubrificateur dans le système d'air comprimé. 
6. Le régulateur peut être installé dans n'importe quelle orientation. 
7. Le régulateur possède deux ports de manomètre à l'avant et à l'arrière du corps. Il est nécessaire d'installer un manomètre ou des bouchons filetés dans chaque port avant de l'utiliser. 

Fonctionnement

1. Lors du réglage de la pression, il faut toujours repartir d'une pression inférieure finale souhaitée. Par exemple, l'abaissement de 100 à 50 PSI doit se faire en diminuant la pression jusqu'à 30 PSI puis en l'augmentation jusqu'à 50 PSI. 
   
2. Pour augmenter la pression, tourner la poignée de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre, pour diminuer la pression tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. 
   
3. Tirer la clé de réglage pour le verrouiller en place.  

Entretien

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air. 
2. Réduire la charge du ressort à zéro en tournant la poignée de réglage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. 
3. Le dôme peut être retiré en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. 
4. Le piston peut maintenant être retiré. 
5. Le capuchon peut être retiré en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. 
6. La valve et le ressort de valve peuvent être retirés. 
7. Lorsque le régulateur est remontré, s’assurer que tous les joints sont correctement placés. Le capuchon est serrée à 50-60 po-lb. Le dôme est serré à 200 po-lb. 
8. Si le régulateur ne peut pas être réparé par nettoyage, les pièces doivent être remplacées. 

Le régulateur de pression est une valve de contrôle spécialisée qui réduit le niveau de pression d’alimentation en amont à une pression constante spécifiée en aval. Les équipements pneumatiques qui fonctionnent à des niveaux de pression supérieurs à ceux recommandés gaspillent l’énergie qui génère cette pression, créent un risque pour la sécurité et s’usent prématurément. 

Installation

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air. 
2. Vérifier que les tubes en amont sont exempts de saletés et de liquides excessifs. 
3. Les filtres doivent être installés immédiatement avant le régulateur pour assurer un apport d’air propre. 
4. Installer le régulateur le plus près possible de l’appareil qu’il doit desservir. 
5. Installer le régulateur de manière à ce que l'air circule dans la direction indiquée sur le régulateur. 
6. Le régulateur doit être installé en amont de tout lubrificateur dans le système d'air comprimé. 
7. Le régulateur peut être installé dans n'importe quelle orientation. 
8. Le régulateur possède deux ports de manomètre à l'avant et à l'arrière du corps. Il est nécessaire d'installer un manomètre ou des bouchons filetés dans chaque port avant de l'utiliser.

Fonctionnement

1. Lors du réglage de la pression, il faut toujours repartir d'une pression inférieure finale souhaitée. Par exemple, l'abaissement de 100 à 50 PSI doit se faire en diminuant la pression jusqu'à 30 PSI puis en l'augmentation jusqu'à 50 PSI. 
2. Pour augmenter la pression, tourner la poignée de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre, pour diminuer la pression tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. 
3. Tirer la clé de réglage pour le verrouiller en place.  

Entretien

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air. 
2. Réduire la charge du ressort à zéro en tournant la poignée de réglage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. 
3. Le dôme peut être retiré en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. 
4. Le piston peut maintenant être retiré. 
5. Le capuchon peut être retiré en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. 
6. La valve et le ressort de valve peuvent être retirés. 
7. Lorsque le régulateur est remontré, s’assurer que tous les joints sont correctement placés. Le capuchon est serrée à 50-60 po-lb. Le dôme est serré à 200 po-lb. 
8. Si le régulateur ne peut pas être réparé par nettoyage, les pièces doivent être remplacées. 

Installation

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air. 
2. Vérifier que les tubes en amont sont exempts de saletés et de liquides excessifs.  
3. Installer le lubrificateur le plus près possible de l’appareil qu’il doit desservir. 
4. Installer le lubrificateur de manière à ce que l'air circule dans la direction indiquée sur le lubrificateur. 
5. Le lubrificateur doit être installé verticalement avec le bol en bas. 
6. Le lubrificateur doit être installé en aval de tout filtre ou régulateur dans le système d'air comprimé. 
7. Il n’est pas recommandé de lubrifier plusieurs appareils à partir d’un seul lubrificateur. 
8. Le lubrificateur doit être installé à moins de 5 mètres de l’application. 

Fonctionnement

1. NE PAS REMPLIR SOUS PRESSION. 
2. Pour remplir le lubrificateur d'huile, dépressuriser et bloquer la pression d'air. 
3. Retirer le bouchon de remplissage ou le bol pour ajouter du lubrifiant.  
4. Utiliser l'huile Topring série 69 appropriée. Ne pas utiliser d'huiles composées contenant du graphite, de l'huile synthétique, du savon, etc. 
5. Avec la pression d'air activée, le débit d'alimentation en huile peut être modifié en tournant le bouton de réglage. Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour réduire le débit d'huile ou dans le sens inverse pour augmenter le débit d'huile. 
6. Le voyant de niveau permet de surveiller le débit d'alimentation en huile (gouttes/min, etc.). 
7. Le retrait du bouton de réglage empêche de modifier le réglage du lubrificateur. 

Entretien

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air. 
2. Si nécessaire, le bouchon de remplissage peut être retiré en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et nettoyé avec de l'eau et du savon. 
3. Retirer le bol en tournant l’anneau de retenue dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. 
4. Le bol et le l’anneau de retenue peuvent être nettoyés avec de l'eau et du savon. 
5. Si nécessaire, la cartouche peut être retirée en dévissant les quatre vis et remplacée. Lors du réassemblage de la cartouche, démarrer le serrage des vis à la main. Cela permet de s'assurer que les vis utilisent les filets d'origine. 
6. Lors du réassemblage, s'assurer que tous les joints sont correctement placés. Serrer l’anneau de retenue à la main. Serrer le bouchon de remplissage à 10 po-lb.  
7. Si le lubrificateur ne peut être réparé par un nettoyage à l'eau et au savon, les pièces doivent être remplacées. 

Installation

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air. 
2. Les tuyaux en amont doivent être exempts de saletés et de liquides excessifs. 
3. Installer le lubrificateur le plus près possible de l’appareil qu’il doit desservir. 
4. Installer le lubrificateur de façon à ce que l'air circule en suivant la direction figurant sur le lubrificateur. 
5. Le lubrificateur doit être installé verticalement avec le bol en bas. 
6. Le lubrificateur doit être installé en aval de tout filtre ou régulateur dans le système d'air comprimé. 
7. Il n’est pas recommandé de lubrifier plusieurs appareils à partir d’un seul lubrificateur. 
8. Le lubrificateur doit être installé à moins de 5 mètres de l’application. 

Fonctionnement

1. NE PAS REMPLIR SOUS PRESSION. 
2. Pour remplir le lubrificateur d'huile, dépressuriser et bloquer la pression d'air. 
3. Retirer le bouchon de remplissage ou le bol pour ajouter du lubrifiant.  
4. Utiliser l'huile Topring série 69 appropriée. Ne pas utiliser d'huiles composées contenant du graphite, de l'huile synthétique, du savon, etc. 
5. Avec la pression d'air activée, le débit d'alimentation en huile peut être modifié en tournant le bouton de réglage. Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour réduire le débit d'huile ou dans le sens inverse pour augmenter le débit d'huile. 
6. Le voyant de niveau permet de surveiller le débit d'alimentation en huile (gouttes/min, etc.). 
7. Le retrait du bouton de réglage empêche de modifier le réglage du lubrificateur. 

Entretien

1. Dépressuriser et bloquer la pression d’air. 
2. Si nécessaire, le bouchon de remplissage peut être retiré en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et nettoyé avec de l'eau et du savon. 
3. Retirer le bol en tournant l’anneau de retenue dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. 
4. Le bol et le l’anneau de retenue peuvent être nettoyés avec de l'eau et du savon. 
5. Si nécessaire, la cartouche peut être retirée en dévissant les quatre vis et remplacée. Lors du réassemblage de la cartouche, démarrer le serrage des vis à la main. Cela permet de s'assurer que les vis utilisent les filets d'origine. 
6. Lors du réassemblage, s'assurer que tous les joints sont correctement placés. Serrer l’anneau de retenue à la main. Serrer le bouchon de remplissage à 10 po-lb.  
7. Si le lubrificateur ne peut être réparé par un nettoyage à l'eau et au savon, les pièces doivent être remplacées.