Série 63 - Manuel d'instructions 

Emplacement du numéro de série 

Avertissements

• Lire d’abord les instructions.
• Cette Jauge numérique est uniquement destinée à mesurer, gonfler et dégonfler les pneus du véhicule avec de l’air. Toute autre utilisation de ce produit est considérée comme inappropriée.
• Utiliser uniquement de l’air comprimé, filtré et sans huile.
• Ne pas dépasser la pression nominale maximale de la jauge.
• Ne pas laisser tomber la jauge. Cela peut influencer la fonctionnalité et la précision calibrée.
• La garantie ne s’applique pas aux appareils mal utilisés, démontés, modifiés ou comportant des pièces manquantes ou cassées ou présentant des traces de colmatage interne provoquées par des produits anti-crevaison, des liquides anticorrosifs ou des eaux de lest. Le produit ne doit être réparé que par du personnel autorisé. Ne pas briser les sceaux afin de maintenir la garantie et la calibration.
• Il est recommandé de faire des intervalles de remplissage courts, suivis d’une lecture de la pression.
• La valeur de la pression peut fluctuer pendant quelques secondes après le gonflage/dégonflage et se stabilisera ensuite en raison d’un phénomène thermodynamique naturel.
• Ne pas verrouiller la gâchette en position de gonflage sans surveillance — risque d’explosion !
• Ne pas gonfler les pneus remplis d’eau pour lest, de produits anti-crevaison ou d’agents anticorrosifs.
• Garder une distance de sécurité avec le pneu pendant le gonflage. Se tenir en dehors de la trajectoire de toute explosion potentielle.
• Ajuster la pression des pneus selon les recommandations du fabricant de pneus et du véhicule.
• Les conditions météorologiques, la température, l’altitude et la friction thermique (due à la conduite) affectent la pression des pneus. En règle générale, une augmentation de 10 °C de la température ambiante augmentera la pression des pneus de 1.5 PSI. Pour une précision maximale, effectuer le gonflage dans la plage de température de 15° à 25 °C.
• L’appareil se recalibre automatiquement à zéro lorsqu’il est connecté à la pression atmosphérique à l’arrêt pour améliorer la précision. Effectuer une première séquence de gonflage et laisser l’appareil s’éteindre si l’appareil a changé d’environnement (emplacement/température) ou n’a pas été utilisé pendant une longue période. Lors du calibrage, l’appareil ne doit pas être connecté à une source de pression (par exemple un pneu). Si c’est le cas, « Er.C » est écrit sur l’écran lors de l’arrêt.
• Ne pas diriger l’air vers vous-même ou vers des personnes à proximité. Porter des lunettes de sécurité et une protection auditive (utilisateurs et tiers). Ne pas gonfler lorsqu’il n’est pas connecté à un pneu. Le tuyau peut être projeté de manière incontrôlable.
• Ce produit contient une pile bouton lorsqu’il est utilisé. En cas d’ingestion, une pile bouton au lithium peut provoquer des blessures graves, voire mortelles, dans les 2 heures. Garder les piles hors de portée des enfants. Si vous pensez que des piles ont été avalées ou placées dans une partie quelconque du corps, consultez immédiatement un médecin.
  

 

Utilisation

Pour allumer la jauge, appuyer 1x sur le bouton ON/UNIT 

Pousser le connecteur sur la valve pour connecter au pneu. Tirer sur la bague pour déconnecter. 
Pour une lecture de pression, connecter la jauge allumée au pneu (images 3 et 4).

Pour gonfler un pneu, appuyer et maintenir la gâchette (images 5 et 6). 

Pour dégonfler un pneu, appuyer et maintenir le bouton devant la gâchette (images 7 et 8).

Changer les unités

Appuyer pendant 4 secondes sur le bouton ON/UNIT pour accéder au mode au mode Changement d’unité (image 1). 

Appuyer sur le bouton ON/UNIT à répétition pour passer de bar -> psi -> kg/cm2 -> kPa, jusqu’à ce que l’unité désirée soit affichée (images 2 à 4). 

La jauge utilisera l’unité sur laquelle le mode Changement d’unité s’est arrêté (image 5). 

Pour calibrer

Si l’appareil a changé d’environnement (emplacement/température) ou n’a pas été utilisé pendant une longue période, faire une séquence de gonflage et laisser l’appareil s’éteindre pour calibrer. L’appareil se recalibre automatiquement à zéro (à la pression atmosphérique) à l’arrêt pour améliorer la précision. Lors du calibrage, l’appareil ne doit pas être connecté à une source de pression (par exemple un pneu).  

Dépannage P.HI/P.LO  

Si la pression maximale a été dépassée, P.HI apparaîtra à l’écran. Débrancher l’unité du pneu (image  1). 

Si la pression tombe en dessous de la pression minimale, P.LO apparaîtra à l’écran. Débranchez l’unité du pneu (image  1A). 

Pour effacer les messages d’erreur P.HI ou P.LO, retirez et réinsérez la batterie (images 2 et 3).

Erreur de calibration

Si la jauge est éteinte lorsque toujours connectée à une source de pression (pneu), Er.C apparaîtra à l’écran. Faire une séquence de gonflage et laisser l’appareil s’éteindre pour effacer le message d’erreur Er.C.

Fermeture

 

Utilisation

Préparer la valve du pneu

1. Retirer le capuchon de la valve du pneu.
2. Fixer le mandrin d'air.
3. Appuyer sur le levier du mandrin d'air à clipser.
4. Appuyer fermement le mandrin sur la tige de la valve du pneu.
5. Relâcher le levier et s'assurer qu'il n'y a pas de fuites d'air.

Gonfler/dégonfler 

• Appuyer sur la poignée pour gonfler.
• Appuyer à mi-course sur la poignée pour dégonfler.
  
  

Utilisation du manomètre de gonflage

1. Appuyer sur le bouton on/unit/lumière pour allumer le manomètre de gonflage.
2. Le manomètre de gonflage s'éteindra automatiquement après 90 secondes d'inactivité.

Affichage rétroéclairé

1. Lorsque le manomètre de gonflage est allumé, appuyer sur le bouton on/unit/lumière pour activer l'affichage rétroéclairé pour une lecture facile dans des conditions de faible luminosité.
2. L'affichage rétroéclairé s'éteindra automatiquement après 5 secondes.
3. L'affichage rétroéclairé ne peut être activé qu'en appuyant sur le bouton on/unit/lumière.

Changement d'unité (PSI/BAR/KPA/KGF)

1. Appuyer sur le bouton on/unit/lumière pendant plus de 3 secondes.
2. Ensuite, appuyer brièvement sur le bouton on/unit/lumière pour sélectionner l'unité désirée.
3. L'unité sélectionnée sera par défaut pour les utilisations futures.

Indicateur de batterie faible

• Un signal de batterie faible clignotant apparaîtra dans le coin supérieur gauche, rappelant à l'utilisateur de changer les piles. Utiliser des piles AAA.
  
  

Plage de mesure : 7-174 PSI (0-12 BAR)
Précision de lecture : 0.1 PSI (0.01 BAR)
Pression d'entrée maximale : 232 PSI (16 BAR)

Avertissement

Pour éviter tout risque de blessure personnelle (yeux, visage ou peau), NE PAS diriger le flux d'air comprimé vers une personne.

Certificat de calibration

• Ce manomètre de gonflage a été calibré dans sa position de travail normale sur un équipement de test avec une précision traçable aux normes nationales.
• Conformément à : 86/217/CEE
• Tolérances admissibles :
  +/- 1.2 PSI jusqu'à et y compris 58 PSI comparable à : +/- 0.08 BAR jusqu'à et y compris 4 BAR
  +/- 2.3 entre 58 PSI et 145 PSI inclus comparable à +/- 0.16 BAR entre 4 BAR et 10 BAR inclus
  +/- 3.6 PSI au-delà de 145 PSI comparable à +/- 0.25 BAR au-delà de 10 BAR

Utilisation

1. Retirez le capuchon de la valve du pneu.
2. Avec le levier de la buse de gonflage à verrouillage enfoncé, appuyez fermement la buse sur la tige de soupape pneumatique et relâchez le levier, assurez-vous qu’il n’y ait aucune fuite d’air.
3. Tenez la poignée pour gonfler et tenez la poignée à moitié pour dégonfler.

Spécifications

Variation de mesure : 7-180 PSI (0,5-12 BAR). 
Lecture précise à 2 PSI (0,1 BAR). 
La pression d’entrée maximale est 218 PSI (15 BAR).

Avertissement

Pour éviter les risques de blessures (aux yeux, au visage ou à la peau) NE PAS diriger directement le jet d’air comprimé vers quelqu’un.

Certificat de calibration

Cette jauge de gonflage pour pneus a été calibrée dans sa position normale de travail sur un équipement test avec une précision traçable par la National Standards. Selon : 86/217/EEC

Tolérance acceptable :
+/- 1.2 PSI jusqu’à 58 PSI inclusivement ou +/- 0.08 BAR jusqu’à 4 BAR inclusivement
+/- 2.3 entre 58 PSI et 145 PSI inclusivement ou +/- 0.16 BAR entre 4 BAR et 10 BAR inclusivement
+/- 3.6 PSI à plus de 145 PSI ou +/- 0.25 BAR à plus de 10 BAR

Utilisation

Préparer la valve du pneu :

• Retirez le capuchon de la valve du pneu.

Fixer la buse:

• Appuyez sur le levier de la buse  avec attache.
• Pressez fermement la buse sur la tige de la valve du pneu.
• elâchez le levier et assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites d'air.

Gonfler/Dégonfler/Mesurer la pression

• Pour gonfler, appuyez complètement sur la poignée (C).
• Pour dégonfler, appuyez à mi-course sur la poignée (B).
• Pour mesurer la pression, placez la poignée en position (A).

Instructions de réinitialisation du manomètre

Bien que les manomètres soient réglés en usine, il peut être nécessaire de remettre l'aiguille à zéro de temps à autre. Installez toujours l'appareil sur une surface solide pour une utilisation en toute sécurité.

Avertissement: Assurez-vous que le tuyau n'est plus sous pression avant de procéder.

Localiser la vis de réglage :

• La vis de réglage de l'aiguille est située à la base du cadran, sur le côté droit (A).
• Utilisez une clé de 5/16’’ pour desserrer légèrement l'écrou, pas plus d'un demi-tour (B).
• Utilisez un petit tournevis plat pour ajuster la vis au centre (C).

Ajuster la position de l'aiguille :

• Si l'aiguille dépasse le zéro, tournez la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre (A).
• Si l'aiguille n'atteint pas le zéro, tournez la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (B).

Ajustement final

• Procédez par petits incréments jusqu'à ce que l'aiguille soit au centre de la zone zéro (A).
• Ne réglez pas l'autre vis sous le capuchon rouge car cela affectera l'étalonnage du manomètre (B).

Tester le manomètre

• Après tout ajustement, testez le manomètre en mesurant une pression connue pour confirmer le bon fonctionnement de l'appareil.

Utilisation

Connecter l'alimentation en air 

• Attachez le tuyau d'alimentation en air (4) au manomètre.

Gonflage et vérification de la pression

• Attachez la buse (1) à la valve du pneu en appuyant sur le levier (2) de la buse.Tenez fermement le manomètre pour lire la pression.

Pour gonfler

• Appuyez sur le levier de commande (3) jusqu'à ce que de l'air soit émis.
• Relâchez le levier et lisez la pression.
• Répétez cette opération jusqu'à ce que la pression souhaitée soit affichée sur le cadran du manomètre.

Pour dégonfler

• Relâchez le levier de commande (3).
• Appuyez sur le bouton de dégonflage (5) avec votre pouce jusqu'à ce que de l'air soit libéré.

Avertissements

• Ne laissez pas tomber le manomètre. S'il est tombé, vérifiez l'étalonnage.
• Évitez de connecter le tuyau d'alimentation (4) à une pression supérieure à 90 Psi.
• Évitez de connecter le mandrin d'air (2) à des sources ayant une pression supérieure à celle indiquée sur le cadran du manomètre.
• Utilisez le manomètre uniquement avec de l'air et de l'azote.
• N'utilisez pas le manomètre de manière différente de celle décrite dans ces instructions de fonctionnement."